Yatay spiral santrifüjde sıklıkla, uluslararası yük taşımacılığı sırasında genellikle zor başlatmalar ve yoğun titreşimler olarak kendini gösteren yaygın hatalarla karşılaşılır. Yatay spiral santrifüj için sorun giderme sorunları aşağıdaki şekilde özetlenmiştir:
Sorun Bir: Çalıştırılamıyor.
1. Santrifüjün başlatma akımı büyüktür, bu da elektrik anahtarlarının bakım duruşuna yol açar;
2. Tamburda çok fazla malzeme depolanıyor, bu da vidalı konveyörün dirençle karşılaşmasına neden oluyor;
3. Düşük buhar basıncı veya arızalı basınç kontrolörü.
İkinci Sorun: Uluslararası yük taşımacılığı sırasında yoğun titreşimler.
1. Tambur kalibrasyonunun bakım ve kurulum sırasında her iki uçta hizalanmaması, rotor dinamik dengelemesinin hassasiyetinden ödün verilmesi;
2. Yağlama gresinin bozulması;
3. Etkin olmayan ana yataklar;
4. Ana yatağın iç deliği ile mil arasındaki gevşek bağlantı;
5. Vidalı konveyör yataklarındaki yaygın arızalar;
6. Kül boşaltma ağzının temel cıvatalarının veya sert boru bağlantılarının sıkılmaması;
7. Motor flanşının gevşemesi, diferansiyel titreşimlere neden olması;
8. Diferansiyelin hasar görmesi (genellikle yağ eksikliğinden dolayı);
9. Hava durdurulduktan sonra besleme valfinin yanlış kapatılması, tambur içinde malzeme sızıntısına ve dengesizliğe neden olur;
10. Dönen bileşenlerin birleşim yerlerinde gevşeme ve deformasyon;
11. Yeni bileşenleri değiştirirken zayıf rotor dinamik dengelemesi;
12. İlgili bileşenlerde ciddi hasar;
13. Dış tamburla sürtünmeye neden olan muhafazanın içinde malzeme birikmesi.
Üçüncü Sorun: Çalışma sırasında yüksek akım.
1. Yağ lekeleri nedeniyle yuvarlanan üçgen kayışlar ve yuvarlanan variller (özellikle ana yuvarlanma mili), sürtünme kinetik enerjisinin tüketimine neden olur (şu anda diferansiyelin ana tamburu ve alt kayış kasnağı sıcaktır);
2. Diferansiyelde, diferansiyelin dış muhafazasında, alt kayış kasnağında ve kamalı mil üzerinde yanıklara neden olan genel arızalar (genellikle yağ eksikliği nedeniyle).Yatay spiral santrifüj bakımı
Dördüncü Sorun: Yüksüz çalışma sırasında rulman yatağı sıcaklığı 70 dereceyi aşıyor veya sıcaklık artışı 35 dereceyi aşıyor.
1. Aşağıdaki nedenlerden dolayı yağ etkilenir ve yağlama özelliğini kaybeder:
(1) Rulman yatağı yabancı maddelerle (buhar, su, sıvı hammaddeler vb.) kirlenmiş;
(2) Yağ kalitesini etkileyen uzun süreli kullanım;
(3) Düşük kaliteli işlenmiş yağ.
2. Rulman hasarı veya aşırı boşluk;
3. Tahrik kayışı çok sıkı, ana yatakta sürtünmeye, çıkış gücünün artmasına ve aşırı ısınmaya neden oluyor;
4. Yetersiz yağ beslemesi veya motorun kapatılması.
Beşinci Sorun: Diferansiyelin yüksek sıcaklığı (85 dereceyi aşan).
1. Diferansiyelde yetersiz dizel;
2. Ağır yük;
3. Isı dağılımı farkı;
4. Diferansiyel yataklarının veya bileşenlerinin hasar görmesi;
5. Yeni diferansiyel.
Altıncı Sorun: Tambur ve vidanın yüksek dönüş hızı.
1. Aşırı malzeme veya yük;
2. Vida ile tambur arasındaki temas ve sıkışma;
3. Diferansiyel hasar;
4. Santrifüj içerisine giren ham maddelerdeki iri parçacıklar.
Yedinci Sorun: Gerçek çalışma sırasında yaygın hatalar.
1. Düşük buhar basıncı veya yağ çalışma basıncının yanlış bakımı;
2. Ana motorun aşırı yüklenmesi.
Sekizinci Sorun: Taburcu edilememe.
1. Askıdaki katı konsantrasyonu çok düşük veya çok az eklenmiş;
2. Katının sıvıya oranında küçük bir fark;
3. Ekipmanın dönme yönünün tersine çevrilmesi;
4. Diferansiyelin hasar görmesi;
5. Tambur boşaltma ağzında ham maddelerin tıkanması veya birikmesi;
6. Muhafaza ile tambur arasında malzeme birikmesi.
